Mais problemas com a GR250T3 (Vthunder)

Retorno com todo o gás e informações, acredito eu, importantes para os proprietários e futuros proprietários de uma GR250T3 (Vthunder). Novos problemas apareceram na minha moto. Primeiro foram os amortecedores que "deram pau" com apenas 7.500km rodados apesar de todos os cuidados que tenho com a moto. Meu mecânico particular mostrou-me que os originais não são dimensionados para o peso da moto e após muita pesquisa acabou trocando-os pelos da CB500, bem mais robustos.
Resultado: a moto não "cabriteia" mais e a estabilidade melhorou consideravelmente.
Outros problemas: ontem à tarde eu e minha esposa ficamos "empenhados" pois a moto simplesmente apagou. O sistema elétrico "deu pau". A moto teve que ser rebocada para a oficina (oficina particular) e hoje passará por uma "revista" no sistema elétrico a fim de ser detectado o problema que aparentemente é bem sério.
Outra: uma das orelhas que são soldadas no quadro a fim de fixar o tanque de combustível (a do lado esquerdo) quebrou, deixando o tanque solto além de causar um barulho insuportável quando em calçamento irregular.
Outra 2: a chapa que fixa a pedana do carona teve o seu parafuso (o que fica escondido sob a tampa do motor, lado esquerdo) totalmente solto, ocasionando insegurança e um barulho irritante.
Pois é. Estou ficando decepcionado com a GR250T3 no que diz respeito a qualidade de soldas e materiais utilizados na moto.
Agora é prá valer. Estou vendendo a moto.

Grande abraço a todos e um Feliz Natal (atrasado) e um própero Ano Novo!
Mr. Lee Riders

Valeu a pena! Viajar - receita anti-stress

Viajar é com certeza a melhor receita contra o "stress".

Agradeço a minha esposa pela parceria, disposição e paciência em todos os momentos de nossa viagem.

Até a próxima!

Ainda o Lira Apart Hotel

Outras fotos do Lira Apart Hotel.

Visual bonito com extremo bom gosto!

Lira Apart Hotel - Um lugar muito legal!

Na Praia do Cassino, localizada a 18km da cidade do Rio Grande-RS, hospedamo-nos no Lira Apart Hotel, um lugar aprazível situado a uma quadra da Av. Rio Grande, a principal do balneário.

Com uma infraestrutura excelente e atendimento personalizado, o Lira Apart Hotel oferece ambiente agradável e de muito bom gosto.

A piscina, as churrasqueiras, as cadeiras para banhos de sol e descanso são apenas alguns dos itens que cumprem o papel de deixar todos os hóspedes à vontade desfrutando do silêncio e tranquilidade do lugar.

Saliento o atendimento gentil do Márcio e da Priscila que demonstram profissionalismo no cumprimento de suas funções, bem como do restante do pessoal de apoio.

Ao visitarem a Praia do Cassino e precisarem hospedar-se não hesitem em procurar o Lira Apart Hotel.

Um pequeno susto! Aventura também é isso!

Passando Camaquã-RS, ouvi um estalo vindo da frente da moto... em seguida outro... e outro...

No início achei que fossem insetos batendo contra o párabrisa mas pela intensidade descartei esta possibilidade. (a não ser que fossem urubus e não insetos)

Paramos num posto de combustível e descobrimos que o paralama dianteiro havia rachado bem perto da região do suporte. Com a velocidade o vento fazia o resto.

Com o risco da rachadura aumentar e a peça inteira se soltar causando ainda um acidente sério, resolvi retirar o paralama e jogá-lo fora já que não

teria como levá-lo.

Pensei em fotografá-lo como prova caso a Polícia Rodoviária Federal nos parasse.

Um caminhoneiro, o Castelhano, indicou-me um local onde poderiam fazer um reforço com fibra de vidro e resolver o problema.

A uns 10km de onde eu estava, no Posto 125, encontramos o Luciano e o Fabiano, especializados em peças de fibra de vidro, principalmente para caminhões e trucks.

Foi a salvação! Com uma temperatura beirando os 35ºC, o paralamas foi retirado e feito um reforço nos dois lados de fixação. Perfeito!

Resolver o problema numa estrada, não tem preço mas a solução custou R$20,00 pelo excelente serviço.

Obrigado Luciano e Fabiano! Agradeço também ao caminhoneiro Castelhano pela indicação.

Em Rio Grande, na manhã de sábado após tomar um bom café e ganhar uma calça Lee e uma Wrangler, presente de aniversário dado por minha esposa (muito obrigado, meu amor), outro susto.

Ao ligar a moto, nada! Simplesmente a bateria não dava sinal de vida!

Depois de muito caminhar e procurar consegui alguém para me ajudar a retirar a bateria já que eu tinha quase todas as chaves, menos as que eu precisava para retirada do Sissy bar, banco do carona e banco do piloto. "Seu" Vicente foi até o local e levamos a bateria para uma revenda de peças para motos. A bateria foi testada e constatou-se que a mesma estava com toda a carga.

O problema poderia ser no magneto, no "starter" ou até mesmo no chicote.

Ao retornar até a moto, verificamos que o fio terra estava solto, talvez por vibração pois o calçamento de Rio Grande é horrível. Resolvido o problema. Foram mais R$20,00, mas muito bem pagos pois eu não dispunha das chaves.

Parabéns ao pessoal da STOP MOTOS, que localiza-se na esquina da Rua General Câmara com Benjamim Constant, em RIo Grande -RS, pela honestidade e seriedade demonstrada no atendimento.

Viagem ao extremo sul - Praia do Cassino

Aproveitando o feriadão (30,31,01 e 02 de novembro) resolvemos ir à Praia do Cassino, no extremo sul do Brasil, balneário da cidade do Rio Grande, Rio Grande do Sul, Brasil.

Com a moto pronta para viajar, bauletos e alforjes lotados e muita disposição, eu e minha esposa "pegamos" a estrada, a BR116.

Saindo de Porto Alegre às 08:00h passamos por Guaíba, Barra do Ribeiro, Tapes, Camaquã, São Lourenço, Turuçu, Pelotas, Rio Grande com chegada às 15:45h.

Pernoitamos em Rio Grande no apartamento gentilmente cedido por um grande amigo, o Chico.

Na manhã seguinte após um bom café no centro e algumas compras, seguimos em direção à Praia do Cassino, onde nos hospedamos numa pousada.

Entretanto durante a viagem houveram pequenos contratempos os quais serão contados mais adiante.

VENDE-SE

A paixão continua mas preciso vendê-la.

Estou vendendo a minha moto, uma GR250T3, importada pela Garinni, da Vento Motorcycles USA com o nome de Vthunder, 250cc, ano 2009, comprada em abril/09, com 6.000km rodados e todas a revisões feitas.

Mr. Lee Riders

Revelada a nova GR250T3 2010

Enfim acaba o mistério! A foto mostra a nova GR250T3 2010, agora batizada de Vettanero.

Terá algo a ver com a "Varadero"??? Talvez o nome faça lembrar mas apesar de bonita está longe de ser uma Varadero. Bem longe!

Abaixo a matéria divulgada na internet e transcrita aqui em parte.

"...A Garinni Motors vai trazer para o maior evento de motocicleta da América Latina, o Salão Duas Rodas 2009, uma renovada linha de motocicletas e scooters, em versões especiais de produção limitada voltadas para públicos específicos.

A empresa, que faz parte do Grupo Itapemirim, maior grupo empresarial de transporte de passageiros do Brasil, também irá lançar a Scuderia Garinni, que pretende participar de campeonatos de motovelocidade nacionais e regionais.

Mas a grande atração da montadora nesta edição será o novo modelo da custom de 250cc, Vettanero.
A Vettanero vem no melhor estilo mais rebelde e “brutale”, toda em preto e mais clean que a outra custom da montadora e com uma excelente relação custo-benefício. O modelo original GR 250 T3 oferece alto estilo e sofisticação e vem de fábrica com itens como: pára-brisas, faróis auxiliares, alforjes, sissy-bar, mata-cachorro, plataformas, freios a disco
nas duas rodas, sistema antitravamento na roda dianteira, partida por controle remoto e alarme.

A série limitada Vettanero mantém os mesmo itens de conforto e segurança deixando de lado apenas o pára-brisas, os alforjes e o mata cachorro, ganhando na sua cor especial um estilo e personalidade diferenciados e únicos no mercado."

Felizes da vida e com a vida numa Vthunder!

Nada melhor do que andar numa moto na qual a gente confia!

Além das estradas que levam ao "paraíso europeu" serem de ótima qualidade, o turista conta com uma imensa rede de hotéis, cafés, bares, cantinas e restaurantes onde o atendimento é sempre exemplar!

Gasolina utilizada? Quando é possível, Pódium da Petrobrás ou Premium da Ipiranga.

O que se vê em Gramado-RS:

- educação e respeito tanto do pedestre como dos motoristas

- ruas limpas

- bom humor

- trânsito bem orientado

- segurança

O que não se vê em Gramado-RS:

- mendigos, pedintes e flanelinhas

- "motoqueiros", ou seja, aqueles que "queimam" a imagem do motociclista responsável

- falta de respeito e de educação

Nem parece que a cidade fica no Brasil!!!

Enfim, Gramado-RS é tudo de bom!

Recomendo!

Hotel Villa Bella - Paraíso europeu no Brasil

Com modernas instalações e recantos de lazer maravilhosos, o Hotel Villa Bella em Gramado-RS é um spa em meio à natureza!

Hotel Villa Bella - Gramado RS

O Hotel Villa Bella na minha opinião é um dos melhores hotéis de Gramado, oferecendo além de muito conforto uma vista maravilhosa do Vale do Quilombo.

O ar saudável, a cultura local e a educação dos moradores dá uma sensação de estarmos em algum país da Europa.

Parada obrigatória!

...obrigatória para fumar um cigarro... ô vício miserável... mas que é bom é bom!

12 de Outubro 2009 - Gramado

Depois de decidir entre o encontro de motos que aconteceria em Santa Maria-RS ou viajar para Gramado-RS, resolvemos optar pela segunda.

Com a previsão de tempo vista e revista nos dias que antecederam a viagem, subimos a serra com segurança.

Lente da lanterna traseira "jateada"

A lente da lanterna traseira original é totalmente transparente, tipo cristal, deixando passar muita luz num efeito exagerado de iluminação.

Foi pensado em jateamento mas a idéia foi abortada pois a peça sofreria demais e o acabamento ficaria comprometido.

A colocação de uma película de vinil, imitando o efeito de vidro jateado foi a solução.

Acabamento no paralama traseiro

No paralama traseiro foi colocado um friso cromado flexível como acabamento, fixado com fita dupla-face.

Visão Traseira

Detalhes dos cadeados nos bauletos.

Visão Lateral

Na visão lateral dá para perceber que "algo" mudou no visual.

Círculo Lateral Decorativo - Vento Motorcycles

Enfim, após exaustivas tentativas de conseguir o disco lateral decorativo da Vento Motorcycles, finalmente resolvi fazê-lo em vinil (vinil importado da Alemanha) a partir de trabalho no Corel Draw.

Encaminhei o arquivo para uma empresa de artes gráficas de alta qualidade aqui em Porto Alegre e contando com a atenção e o profissionalismo do Alexandre, da Decorsing, o adesivo foi confeccionado em cor prata-chumbo com as letras vazadas, deixando à mostra o cromado da peça.

Na foto a comparação entre o original da Vthunder norte-americana e o da minha moto.Na minha opinião ficou ótimo!

Peça decorativa e mata-cachorro

A peça decorativa que localiza-se na lateral esquerda da moto, abaixo do tanque também sofreu alteração.

O aro preto foi retirado e apresentou-se como uma lata de péssima qualidade que com o tempo com certeza oxidaria, já que não é cromada e sim pintada.

Cuidado ao retirá-la pois é fixada com fita dupla-face. Com jeitinho ela sai legal.

Observe-se que fica mais "clean" sem o aro.

Entretanto, ali também será colocada a inscrição original que é: Vento Motorcycles em forma de círculo.

(Ver foto detalhe no site da Vento - www.vento.com)

Já está sendo desenhada no Corel Draw para após ser processada.

O mata-cachorro recebeu um refletivo, também encontrado nos supermercados na seção automotiva. Claro que terá de ser desmontado pois ele aparece nos batentes de porta de automóveis.

Aconselho a voltar alguns tópicos a fim de que sejam acessadas as outras fotos com as mudanças.

Alguns visitantes não sabem que em blogs os tópicos são vizualizados de trás para frente, ou seja, o tópico que está no topo da página foi o último e ser postado e não o primeiro.

Um abraço!

Dúvidas:

mgventosdoasfalto@gmail.com

Vthunder - O verdadeiro nome, em vinil

O nome original que a Garinni Motors retirou retomou o seu lugar de direito!

Ainda é provisório pois mandei rebaixar com ácido a palavra "Vthunder" nos emblemas de alumínio que eu mesmo recortei, curvei e dei acabamento.

Após a cromagem o rebaixo contendo a palavra "Vthunder" será preenchido com tinta preta.

O emblema da Shadow é deste modo, com a palavra Shadow rebaixada em preto.

Outro detalhe com "cat-eye" (olho de gato)

Na parte traseira dos bauletos foram colocados também "cat-eyes" (olhos de gato).

Desta vez usei uma lixa encostada no bauleto. Com a peça encostada nele, fui fazendo movimentos verticais, para desta forma copiar a curvatura certa no local onde as peças deveriam ser fixadas.

Detalhe nos bauletos

Uma visão mais próxima do detalhe.

Detalhe nos bauletos - Cat-Eye e cromados laterais

Nos bauletos foram colocadas 2 travessas de alumínio (uma em cada) com um "cat-eye" (olho de gato) colado com Poxipol Transparente, após as peças terem sido cromadas.

Deu um toque a mais!

Detalhe no Páralama Dianteiro - Outros ângulos

Visão frontal e visão lateral.

Detalhe no páralama dianteiro

Para dar um toque diferenciado no páralama dianteiro foi colocado um aro cromado com um aplique de acrílico, tipo "cat-eye" (olho de gato).

O aro é um pedaço daquelas varetas de varal de roupas, tamanho médio.

Foi dobrado à mão e soldados nele 3 parafusos (dois nas laterais e um na frente).

O páralamas foi furado e depois da peça cromada, a mesma foi encaixada e fixada com porcas com trava. também foram colocados O'Rings entre a peça e o páralama a fim de dar um acabamento e evitar ruídos causados por atrito.

O último toque foi a colocação do "cat-eye" (olho de gato) que após ter sido "cavado" com uma lima redonda, foi fixado com Poxipol transparente.

O "cat-eye" foi retirado daqueles jogos de refletivos que se utiliza em porta de automóveis, vendidos em dois, em supermercados.

Avaliação aos 4.000km - Problemas encontrados

Aos 4.000km rodados a moto apresenta excelente desempenho seja no trânsito urbano ou na estrada, demonstrando que seus 24,1cv cumprem seu papel.Nas subidas íngremes a terceira marcha é necessária somente para os primeiros metros, como impulso. A partir daí a quarta marcha faz a sua parte sem exigir do motor.O consumo está dentro do sonhado pelos proprietários de uma 250cc com o tamanho da GR250T3 (V-Thunder) e seus 170kg (peso seco) chegando a 33,1Km/l em velocidade média de 90km/h, utilizando gasolina Premium da Ipiranga, V-Power da Shell ou Podium da Petrobrás.Os freios progressivos são confiáveis e precisos.A estabilidade é boa pois o centro de gravidade da moto permite isso.A posição de pilotagem é muito cômoda, evitando a tradicional "dor na lombar" decorrente de má postura ao pilotar.Apesar de seu tamanho a GR250T3 (V-Thunder) é ágil e permite manobras que a maioria de suas "irmãs" não conseguem realizar com facilidade.Contudo vale lembrar que a moto custom exige outro modo de realizar curvas fechadas, principalmente na zona urbana.Além dos aspectos positivos, sinto-me na obrigação de salientar os pontos negativos mas que poderão ser trabalhados tornando-os solucionáveis.O farol é fraco e não fornece segurança para pilotagem à noite em estradas.Os "farois auxiliares" não são na verdade farois mas sinaleiras com objetivo estético e não funcional.A mesa do guidão afrouxa com frequência, exigindo um ajuste a cada 500km a fim de evitar o "tac-tac" ao trafegarmos em calçamento irregular.O cabo de embreagem é fino demais, ou seja, possui poucos fios e o movimento de "vai-e-vém" dos mesmos, em virtude da deficiência do rolete na manete, faz com que o cabo se rompa.Na verdade mesmo com graxa dentro do anel (extremidade superior do cabo) o mesmo não cumpre a função que deveria ser de "rolar" no eixo da manete, evitando que os fios arrebentem.Comigo aconteceu de romper o cabo de embragem quando a moto tinha 2.500km.Conselho: ao comprar sua GR250T3, adquira também 2 cabos reserva, pois a demora do pedido já vai para 2 meses.A corrente de transmissão é outro problema.Por ser longa demais ela deveria ter retentores (o-ring) e possuir um tensor, evitando assim o seu constante afrouxamento.Em consequência do afrouxamento ela "chicoteia" e faz um barulho horrível que dá a impressão de que a moto está se desmanchando.A sugestão é trocar a corrente por uma com retentores e colocar um tensor de corrente regulável.Claro que a Garinni Motors não pagará por isso e o custo sairá do bolso do proprietário da moto.
Quaisquer dúvidas, envie e-mail para: mgventosdoasfalto@gmail.com

Um abraço pessoal!

Avatar da moto para Motos Custom

É apenas um avatar para disponibilizar no site Motos Custom.

São Lourenço - Muito bonita mas o calçamento...

São Lourenço-RS é uma cidade vizinha de Pelotas-RS, que por sinal é vizinha também de Rio Grande-RS, estabelecendo-ser assim uma cadeia turística interessante.
Rio Grande, típica cidade marítima, possui grande influência portuguesa na sua colonização, possuindo o Super Porto responsável pelo fluxo internacional de produtos através de seus terminais marítimos.
Pelotas tem raízes da aristocracia mas perdeu esse "glamour" há bastante tempo por razões econômicas e políticas. A cidade hoje está de certa forma um pouco abandonada.
São Lourenço tem uma atividade turística em razão de sua praia de água doce, banhada pela Lagoa dos Patos.
A cidade é bem organizada, limpa e simpática mas o calçamento acaba espantando turistas motorizados.
Não existe rua asfaltada e o paralelepípedo irregular em conjunto com os buracos e desníveis fazem com que perdamos a vontade de trafegar pela cidade.
As autoridades municipais deveriam investir em pavimentos de qualidade oferecendo assim ao turista a chance de visitar uma linda praia de água doce.
Ser voce quiser ir de moto, esqueça! Ou prepare-se para as despesas posteriores a sua viagem!

Cassino - A maior praia em extensão do mundo!

Por incrível que pareça, não tirei nenhuma foto da cidade de Rio Grande, desculpem, foi uma falha.

No entanto, prometo que na próxima ida postarei fotos dos locais mais importantes desta cidade marítima acolhedora!

Na foto, o Hotel Atlântico, na Praia do Cassino, a maior praia em extensão do mundo!

A avenida Rio Grande vai do início do balneário até quase a beira-mar, ornamentada pelo imenso e largo canteiro com eucaliptos seculares.

Eu já estava retornando a Porto Alegre, mas resolvi dar uma "chegadinha" na praia pois ali passei 46 verões, antes de adotar Floripa no coração.

Perto de Pelotas

A viagem estava ótima e algumas paradas são necessárias, seja para esticar as pernas, seja para beber um refri, um café e fumar um cigarro! Ah vício danado!

Ainda o Grill - Sentido Sul

Lá adiante pode-se ver a Praça de Pedágio, uma das 5 até chegar Rio Grande-RS. As motos são isentas.

Paradouro Grill - Lembrança de infância

Lembro até hoje das paradas obrigatórias no Paradouro Grill, a poucos quilometros de Camaquã, "metade" do caminho entre Rio Grande e Porto Alegre, cuja distância total é de 326km.

Desde criança, fosse de ônibus ou de carro, sempre havia a "paradinha básica" no Grill, hoje situado no município de Cristal, na verdade um vilarejo muito simpático.

O sistema é "self-service" e apresenta boas opções com qualidade.

Os banheiros são muito limpos e o lugar é aprazível (geralmente banheiros de beira de estrada são imundos).

Ali encontrei o Alexandre, o qual não conhecia pessoalmente mas que indicou-me por telefone onde adquiriu os bauletos vistos na foto.

Muita coincidência estarmos indo na mesma direção, ele com destino a Jaguarão-RS.

É Cuca na cabeça! Parada obrigatória.

O Restaurante das Cucas é parada obrigatória para esticar as pernas e beber um bom café acompanhado de um pastel feito na hora.

O local tem um bom recuo da estrada e fica ao lado de um posto de combustível Ipiranga.

Gozando a Licença-Prêmio

Resolvi gozar 30 dias da minha Licença-Prêmio e aproveitar para descansar e também para estudar algumas alterações na moto.

Por uma questão de amizade e solidariedade, viajei a Rio Grande para levar algumas palavras de conforto para amigos que perderam um filho com 20 anos de idade, num acidente de motocicleta, há cerca de 2 meses.

Saí de Porto Alegre às 08:00h do dia 11/08, com a moto abastecida com gasolina Podium, da Petrobrás, a qual oferece um rendimento excelente, tanto no consumo como no desempenho.

Bem agasalhado, com roupa apropriada (Ixxon), botas, luvas e toda a vontade do mundo para "pegar" uma estrada, lá fui eu, deixando a minha cidade para trás em direção a Rio Grande-RS, quase no finalzinho do Brasil.

Até Barra do Ribeiro enfrentei uma neblina densa que fez com que eu redobrasse a atenção na estrada.

Parei para beber um café e comer o delicioso pastel no Restaurante Das Cucas, além de Barra do Ribeiro, bem antes de Tapes-RS.

Ainda existe dúvida - Teste com dinamômetro?

Acessando dois fóruns sobre motociclismo, dos quais sou membro, pude obervar que apesar das informações postadas a respeito da potência da GR250T3 a dúvida ainda persiste.
A alegação é que não temos uma informação certificada por teste com dinamômetro, o que realmente confirmaria a verdadeira potência da moto em questão.
Entendo que, após toda a demora na confirmação por parte da Garinni Motors, foi gerada no meio motociclístico, um receio de que a verdade não seja a anunciada.
O jeito é aguardar que alguém consiga um certificado oficial baseado em teste em empresa autorizada pelo Inmetro.
Até lá, contentemo-nos com as informações fornecidas no tópico abaixo.

Mr. Lee Riders

Respondida a pergunta: A GR250T3 tem 24,1cv ?

Após muita insistência, através de e-mails para a Garinni Motors e para algumas concessionárias, postagens em fóruns de discussão sobre motociclismo em tópicos específicos da Garinni 250, a GR250T3, reclamações no site www.reclameaqui.com.br e telefonemas à concessionária aqui em Porto Alegre-RS, temos finalmente uma resposta à pergunta:

Qual a potência máxima da GR250T3 ?

24,1cv ou 17,7cv ?

Recebi tres informações: uma dada pela concessionária Garinni aqui em Porto Alegre, através da pessoa do Sr. Luís, da Rota 403, que entrou em contato com o Chefe da Oficina da Garinni em São Paulo, Sr. Carlos, o qual confirmou a potência da GR250T3 como sendo 24,1cv e está providenciando no envio desta informação por e-mail; outra pelo dono de uma concessionária Garinni que esclareceu de maneira técnica que a GR250T3 possui de 22cv a 23cv, de potência máxima, no mínimo; e ainda uma terceira vinda do Sr. Sérgio Vieira, responsável pelo Marketing da Garinni Motors através de e-mail, recebido por mim há pouco e mostrado aqui em imagem JPG.

Com isso, nós proprietários e também os que ainda estão indecisos quanto à aquisição de uma GR250T3 temos a certeza de que a potência da motocicleta em questão é 24,1cv.

Agradeço a todos que de uma forma ou de outra contribuíram para que a verdade prevalecesse.

Mr. Lee Riders

De costas - A máquina foi mais rápida!

Voltamos a Porto Alegre lá pelas 16:00h a fim de não pegar a estrada ao escurecer.Ao chegar, fomos direto a um posto de combustível para completar o tanque e calcular o consumo.Surpresa! A GR250T3 fez 30,6km/l.No meu entender muito boa a média tendo em vista muitas subidas de serra e velocidade bem alta de Novo Hamburgo a Porto Alegre onde viemos pela BR116.Recomendo a quem puder, realizar este passeio pois além de muito segura, a estrada não apresenta nenhuma irregularidade, buracos, fissuras, etc.A paisagem é linda e tem tudo a ver com andar numa custom.Fica aqui a dica!
Uma abraço!

Relaxar e aproveitar. Receita de prazer!

Depois de esticadas as pernas, bebido o cafézinho e fumado o amigo cigarrinho (cigarro mesmo gente!), continuamos a viagem.Ao chegarmos em Nova Petrópolis procuramos um lugar para almoçarmos. Por indicação acabamos indo no Torquês, um restaurante de donos alemães (com música ambiente típica) (eu preferia ouvir um country!).O buffet livre custa R$21,00 por pessoa mas a comida é muito boa e abundante.Além dos buffets de comidas, existe também um de sobremesas e a parte dos grelhados e churrasco.Filé mignon, maminha, picanha, vazio, salsichão, galeto, costelinha de porco e o famoso costelão 12 horas (acho que era costelão 24 horas de tão macio).Retornamos e paramos novamente na Tenda do Umbú, agora com mais calma.Sentamos nas mesinhas ao ar livre e ficamos vendo as motos chegarem e saírem, ao som de uma banda da região que mesmo desafinando um pouco, dava o seu recado.

Uma opção barata e aprazível - Tenda do Umbú

Na Tenda do Umbú, de cada dez motos, duas eram estradeiras. As outras eram motos esportivas, com seus pilotos e caronas devidamente paramentados com aquelas roupas de "Jaspion", ou lembrando ainda os "Power Rangers".O lugar é aprazível e seguro, com uma infra-estrutura muito boa.Lancheria, restaurante, mesinhas na rua e banheiros muito limpos.Ao lado tem um posto de combustível para atender a todos.

Subindo a Serra Gaúcha - Nova Petrópolis

Domingo, dia 05 de julho, eu e minha esposa resolvemos subir a serra com destino a Nova Petrópolis, com parada obrigatória na Tenda do Umbú, paradouro onde se reúnem motociclistas de vários estilos.Foi um teste para a GR250T3 (quase V-Thunder) e também uma oportunidade para avaliar o consumo e desempenho da moto.Saímos de Porto Alegre lá pelas 10 horas da manhã, com céu claro e temperatura em torno dos 13ºC.Com roupas apropriadas e uma vontade enorme de experimentar a sensação de pilotar a GR250T3 em condições diversas, rumamos com destino a Nova Petrópolis pela Rota Romântica, repleta de curvas fechadas e uma paisagem lindíssima!Ao chegarmos na Tenda do Umbú já pudemos perceber porque ali é considerada parada obrigatória dos motociclistas que sobem a serra com destino a Gramado, Canela, Nova Petrópolis e outras cidades no meio do percurso.

Aguardando retorno da Garinni Motors

Eu, como todos os outros proprietários (e os interessados também) de uma GR250T3 esperamos uma resposta da Garinni Motors, a fim de que possamos ter a certeza da verdadeira potência desta moto que a todos encanta por seu visual, pelos seus acessórios, pelo seu desempenho e também pelo preço acessível.

Da Vento no Equador

Da Vento em Honduras

Especificação técnica do modelo Vento no Brasil

Como podem observar, são 17,7cv.

Tirem suas próprias conclusões, ao menos até recebermos uma informação da Garinni Motors.

Afinal, a GR250T3 tem 24,1cv ou 17,7cv ???

A pergunta (que ainda não foi respondida pela Garinni, através do sac@garinni.com.br) é:

- afinal, se a potência é diferente por motivos de "regionalização", por que nos manuais da GR250T3 e da V-Thunder XL (acessar o site da Vento) a potência indicada é a MESMA?

No site da Vento Motorcycles USA no México, a potência indicada é de 17,7cv (exatamente igual a encontrada quando fiz a conversão de 13,2kw para hp (cv), em tópico que postei neste blog. Confirmando-se este fato, o motor que aparece na foto da Qian Jian, postada aqui em um dos tópicos é realmente o da GR250T3.

Se a potência da GR250T3 é mesmo 17,7cv, (eu disse SE) a Garinni Motors está dando uma informação falsa, podendo caracterizar propaganda enganosa, pois os consumidores como eu, adquiriram a moto entendendo que sua potência é de 24,1cv, descrito no manual e no Certificado de Propriedade do Veículo (onde aliás aparece como 25cv). Pode?

Acessando o site da Vento Motorcycles USA, e escolhendo alguns países representantes do modelo, encontrei curiosamente valores diferentes de potência, como podem ser observados através das imagens que postei aqui.

Observem que somente no site norte-americano aparece a informação de 24,1cv. Os demais, 17,7cv.

E agora Garinni Motors? A moto que tenho possui 24,1cv ou 17,7cv (são 7cv de diferença).

Quase uma V-Thunder - A saga continua!

Agora a moto está mais perto de voltar a ser uma V-Thunder, da Vento Motorcycles USA.

As peças devem chegar semana que vem.

Enviei e-mail para a Garinni Motors mas até agora não recebi nenhuma resposta contendo uma explicação plausível sobre a potência efetiva da GR250T3 sendo que no manual consta como 24,1cv, a mesma do manual da V-Thunder XL.

Gostaria apenas de uma confirmação oficial sobre o assunto.

Se a potência da GR250T3 é mesmo 24,1, nada mais tenho a comentar.

Entretanto, se o valor não for esse, a informação no manual é falsa.

Ainda estou aguardando o retorno da Garinni Motors.

Banco - Antes e depois

Pedi ao Sr. José Lauxen (Saci Bancos) para que ele mudasse a angulação do banco do carona pois achei que ficaria visualmente mais harmônico.

E assim foi feito!

Excelente trabalho!

Observem nas fotos a diferença do banco do carona antes e depois da mudança no ângulo.

Tanque com novo visual

O tanque com novo visual, graças ao trabalho de pintura do pessoal do Studio Xtreme, deu uma encorpada a mais na moto e ainda manteve sua característica original.

Quem desejar pode conferir acessando na busca do Google, em Imagens, alguns modelos de V-Thunder espalhados pelo mundo.

Tanque sem grafismo Garinni - Pintura nova

Tendo em vista a encomenda dos emblemas V-Thunder através do site da Vento Motorcycles USA, além de outros dois acessórios que substituirão os existentes com o nome Garinni pelos da Vento, fui obrigado a mandar pintar o tanque novamente pois os grafismos estavam debaixo do verniz.

O serviço foi muito bem executado pelo Leandro, do Studio Xtreme como pode ser observado na foto.

Quem quiser pode acessar o site dele cujo endereço na web é:

www.studioxtreme.com.br

Parabéns a toda equipe do Studio Xtreme pela competência, seriedade e qualidade no trabalho, atendimento e cumprimento de prazo.

Descanso lateral - Alteração no ângulo de inclinação

O descanso lateral, ou "pezinho" que vem na GR250T3 deixa a moto instável. Se voce colocar o guidão reto ou virado para a direita então, ela "desaba".
Na concessionária observei que todos os descansos laterais são assim. Não adianta trocar pois eles são feitos a partir de uma matriz, portanto, todos são iguais.
A chapa soldada no chassi também é padrão, ou seja, não vale a pena mexer nela.
A alternativa encontrada na Oficina do Vô foi a de aquecer o descanso lateral e angular um pouco na altura da emenda com a "cabeça", digamos assim. Depois disso foi feita nova cromagem. O custo total foi de R$80,00. Valeu a pena pois ficou perfeito.
Agora não fico temeroso que a moto vá cair.
Pretendo repassar essa informação para a Garinni através do Anderson, dono de uma concessionária Garinni em Goiânia, colaborador no fórum do site http://www.motoscustom.com.br/ onde se reúnem os amantes do motociclismo.
A solução para o problema citado é simples: basta dar uma inclinação um pouco maior na hora de soldar a chapa (que é fixa no chassi) onde será encaixado o descanso lateral. Desculpem mas houve falha de projeto.
Outra observação que tenho que fazer é quanto às plataformas.
A borracha que serve de assoalho não fica plana na estrutura da plataforma,ou seja, ela fica com a ponta levantada, possibilitando acúmulo de água e por consequência facilitando a oxidação das peças metálicas. A solução pode ser a retirada da borracha, cortar as "cabeças" de encaixe e colar novamente o assoalho com cola de contato. Outra falha de projeto. Mas é isso mesmo. Nós consumidores temos a missão de fazer críticas construtivas a fim de que o produto que adquirimos tenha um melhor nível de qualidade.

Sobre o Moto Grupo Ventos do Asfalto

Deixo claro aqui neste blog que o Moto Grupo Ventos do Asfalto não é e nunca será uma entidade jurídica, não possue estatuto e nem cobra taxas de qualquer espécie.
O objetivo é tão somente reunir um pequeno grupo de motociclistas (daí o nome Moto Grupo) que tenha afinidade com os assuntos ligados ao moto-turismo, não havendo nenhum tipo de compromisso ou registro formal para ingresso.
Caso haja interesse em utilizar o adesivo na motocicleta ou no capacete, os mesmos serão enviados por carta após a solicitação do integrante através do e-mail:
mgventosdoasfalto@gmail.com
O adesivo com o logotipo não caracteriza o Moto Grupo Ventos do Asfalto como pessoa jurídica inscrita em associações ou entidades da categoria, não possuindo presidente, tesoureiro, secretário, etc.
Simplesmente quando alguém tiver vontade de fazer algum passeio ou viagem, basta entrar em contato por e-mail e convidar.
É como um grupo de amigos de escola que se reúne para fazer um churrasco.
Amigos não precisam de atas, contratos, registros, filiação a entidades e associações.
O número de integrantes é limitado a no máximo 12 motocicletas, havendo em alguns casos, certa flexibilidade, mas nunca ultrapassando 17 motocicletas.
É importante o enquadramento nos 10 mandamentos citados anteriormente.
Em caso de dúvidas, envie e-mail.

Um abraço!

V-Thunder fabricada pela Vento Motorcycles USA

Como podem observar é a mesma motocicleta.

A Garinni estampou o tanque e substituiu alguns acessórios com a sua logomarca.

Nenhum problema quanto a isso.

Preferi trocar para as características originais porque na verdade a moto é uma V-Thunder.

Acessórios encomendados à Vento Motorcyles USA

Estes foram os acessórios encomendados à Vento Motorcycles USA

Logotipo do Moto Grupo Ventos do Asfalto

O logotipo ao lado é a marca registrada do Moto Grupo Ventos do Asfalto
Os membros do moto grupo, receberão o adesivo para ser colocado na moto ou no capacete.
A idéia do nome foi de minha esposa, sempre disposta a apoiar-me na causa motociclística.