Acessando dois fóruns sobre motociclismo, dos quais sou membro, pude obervar que apesar das informações postadas a respeito da potência da GR250T3 a dúvida ainda persiste.
A alegação é que não temos uma informação certificada por teste com dinamômetro, o que realmente confirmaria a verdadeira potência da moto em questão.
Entendo que, após toda a demora na confirmação por parte da Garinni Motors, foi gerada no meio motociclístico, um receio de que a verdade não seja a anunciada.
O jeito é aguardar que alguém consiga um certificado oficial baseado em teste em empresa autorizada pelo Inmetro.
Até lá, contentemo-nos com as informações fornecidas no tópico abaixo.
Mr. Lee Riders
terça-feira, 14 de julho de 2009
segunda-feira, 13 de julho de 2009
Respondida a pergunta: A GR250T3 tem 24,1cv ?
Após muita insistência, através de e-mails para a Garinni Motors e para algumas concessionárias, postagens em fóruns de discussão sobre motociclismo em tópicos específicos da Garinni 250, a GR250T3, reclamações no site www.reclameaqui.com.br e telefonemas à concessionária aqui em Porto Alegre-RS, temos finalmente uma resposta à pergunta:Qual a potência máxima da GR250T3 ?
24,1cv ou 17,7cv ?
Recebi tres informações: uma dada pela concessionária Garinni aqui em Porto Alegre, através da pessoa do Sr. Luís, da Rota 403, que entrou em contato com o Chefe da Oficina da Garinni em São Paulo, Sr. Carlos, o qual confirmou a potência da GR250T3 como sendo 24,1cv e está providenciando no envio desta informação por e-mail; outra pelo dono de uma concessionária Garinni que esclareceu de maneira técnica que a GR250T3 possui de 22cv a 23cv, de potência máxima, no mínimo; e ainda uma terceira vinda do Sr. Sérgio Vieira, responsável pelo Marketing da Garinni Motors através de e-mail, recebido por mim há pouco e mostrado aqui em imagem JPG.
Com isso, nós proprietários e também os que ainda estão indecisos quanto à aquisição de uma GR250T3 temos a certeza de que a potência da motocicleta em questão é 24,1cv.
Agradeço a todos que de uma forma ou de outra contribuíram para que a verdade prevalecesse.
Mr. Lee Riders
terça-feira, 7 de julho de 2009
De costas - A máquina foi mais rápida!
Voltamos a Porto Alegre lá pelas 16:00h a fim de não pegar a estrada ao escurecer.Ao chegar, fomos direto a um posto de combustível para completar o tanque e calcular o consumo.Surpresa! A GR250T3 fez 30,6km/l.No meu entender muito boa a média tendo em vista muitas subidas de serra e velocidade bem alta de Novo Hamburgo a Porto Alegre onde viemos pela BR116.Recomendo a quem puder, realizar este passeio pois além de muito segura, a estrada não apresenta nenhuma irregularidade, buracos, fissuras, etc.A paisagem é linda e tem tudo a ver com andar numa custom.Fica aqui a dica!
Uma abraço!
Uma abraço!
Relaxar e aproveitar. Receita de prazer!
Depois de esticadas as pernas, bebido o cafézinho e fumado o amigo cigarrinho (cigarro mesmo gente!), continuamos a viagem.Ao chegarmos em Nova Petrópolis procuramos um lugar para almoçarmos. Por indicação acabamos indo no Torquês, um restaurante de donos alemães (com música ambiente típica) (eu preferia ouvir um country!).O buffet livre custa R$21,00 por pessoa mas a comida é muito boa e abundante.Além dos buffets de comidas, existe também um de sobremesas e a parte dos grelhados e churrasco.Filé mignon, maminha, picanha, vazio, salsichão, galeto, costelinha de porco e o famoso costelão 12 horas (acho que era costelão 24 horas de tão macio).Retornamos e paramos novamente na Tenda do Umbú, agora com mais calma.Sentamos nas mesinhas ao ar livre e ficamos vendo as motos chegarem e saírem, ao som de uma banda da região que mesmo desafinando um pouco, dava o seu recado.
Uma opção barata e aprazível - Tenda do Umbú
Na Tenda do Umbú, de cada dez motos, duas eram estradeiras. As outras eram motos esportivas, com seus pilotos e caronas devidamente paramentados com aquelas roupas de "Jaspion", ou lembrando ainda os "Power Rangers".O lugar é aprazível e seguro, com uma infra-estrutura muito boa.Lancheria, restaurante, mesinhas na rua e banheiros muito limpos.Ao lado tem um posto de combustível para atender a todos.
Subindo a Serra Gaúcha - Nova Petrópolis
Domingo, dia 05 de julho, eu e minha esposa resolvemos subir a serra com destino a Nova Petrópolis, com parada obrigatória na Tenda do Umbú, paradouro onde se reúnem motociclistas de vários estilos.Foi um teste para a GR250T3 (quase V-Thunder) e também uma oportunidade para avaliar o consumo e desempenho da moto.Saímos de Porto Alegre lá pelas 10 horas da manhã, com céu claro e temperatura em torno dos 13ºC.Com roupas apropriadas e uma vontade enorme de experimentar a sensação de pilotar a GR250T3 em condições diversas, rumamos com destino a Nova Petrópolis pela Rota Romântica, repleta de curvas fechadas e uma paisagem lindíssima!Ao chegarmos na Tenda do Umbú já pudemos perceber porque ali é considerada parada obrigatória dos motociclistas que sobem a serra com destino a Gramado, Canela, Nova Petrópolis e outras cidades no meio do percurso.
sexta-feira, 3 de julho de 2009
Aguardando retorno da Garinni Motors
Eu, como todos os outros proprietários (e os interessados também) de uma GR250T3 esperamos uma resposta da Garinni Motors, a fim de que possamos ter a certeza da verdadeira potência desta moto que a todos encanta por seu visual, pelos seus acessórios, pelo seu desempenho e também pelo preço acessível.
Especificação técnica do modelo Vento no Brasil
Como podem observar, são 17,7cv.
Tirem suas próprias conclusões, ao menos até recebermos uma informação da Garinni Motors.
Afinal, a GR250T3 tem 24,1cv ou 17,7cv ???
- afinal, se a potência é diferente por motivos de "regionalização", por que nos manuais da GR250T3 e da V-Thunder XL (acessar o site da Vento) a potência indicada é a MESMA?
No site da Vento Motorcycles USA no México, a potência indicada é de 17,7cv (exatamente igual a encontrada quando fiz a conversão de 13,2kw para hp (cv), em tópico que postei neste blog. Confirmando-se este fato, o motor que aparece na foto da Qian Jian, postada aqui em um dos tópicos é realmente o da GR250T3.
Se a potência da GR250T3 é mesmo 17,7cv, (eu disse SE) a Garinni Motors está dando uma informação falsa, podendo caracterizar propaganda enganosa, pois os consumidores como eu, adquiriram a moto entendendo que sua potência é de 24,1cv, descrito no manual e no Certificado de Propriedade do Veículo (onde aliás aparece como 25cv). Pode?
Acessando o site da Vento Motorcycles USA, e escolhendo alguns países representantes do modelo, encontrei curiosamente valores diferentes de potência, como podem ser observados através das imagens que postei aqui.
Observem que somente no site norte-americano aparece a informação de 24,1cv. Os demais, 17,7cv.
E agora Garinni Motors? A moto que tenho possui 24,1cv ou 17,7cv (são 7cv de diferença).
Quase uma V-Thunder - A saga continua!
Agora a moto está mais perto de voltar a ser uma V-Thunder, da Vento Motorcycles USA.As peças devem chegar semana que vem.
Enviei e-mail para a Garinni Motors mas até agora não recebi nenhuma resposta contendo uma explicação plausível sobre a potência efetiva da GR250T3 sendo que no manual consta como 24,1cv, a mesma do manual da V-Thunder XL.
Gostaria apenas de uma confirmação oficial sobre o assunto.
Se a potência da GR250T3 é mesmo 24,1, nada mais tenho a comentar.
Entretanto, se o valor não for esse, a informação no manual é falsa.
Ainda estou aguardando o retorno da Garinni Motors.
Banco - Antes e depois
Pedi ao Sr. José Lauxen (Saci Bancos) para que ele mudasse a angulação do banco do carona pois achei que ficaria visualmente mais harmônico.E assim foi feito!
Excelente trabalho!
Observem nas fotos a diferença do banco do carona antes e depois da mudança no ângulo.
Tanque com novo visual
O tanque com novo visual, graças ao trabalho de pintura do pessoal do Studio Xtreme, deu uma encorpada a mais na moto e ainda manteve sua característica original. Quem desejar pode conferir acessando na busca do Google, em Imagens, alguns modelos de V-Thunder espalhados pelo mundo.
Tanque sem grafismo Garinni - Pintura nova
Tendo em vista a encomenda dos emblemas V-Thunder através do site da Vento Motorcycles USA, além de outros dois acessórios que substituirão os existentes com o nome Garinni pelos da Vento, fui obrigado a mandar pintar o tanque novamente pois os grafismos estavam debaixo do verniz.O serviço foi muito bem executado pelo Leandro, do Studio Xtreme como pode ser observado na foto.
Quem quiser pode acessar o site dele cujo endereço na web é:
Parabéns a toda equipe do Studio Xtreme pela competência, seriedade e qualidade no trabalho, atendimento e cumprimento de prazo.
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