Descanso lateral - Alteração no ângulo de inclinação

O descanso lateral, ou "pezinho" que vem na GR250T3 deixa a moto instável. Se voce colocar o guidão reto ou virado para a direita então, ela "desaba".
Na concessionária observei que todos os descansos laterais são assim. Não adianta trocar pois eles são feitos a partir de uma matriz, portanto, todos são iguais.
A chapa soldada no chassi também é padrão, ou seja, não vale a pena mexer nela.
A alternativa encontrada na Oficina do Vô foi a de aquecer o descanso lateral e angular um pouco na altura da emenda com a "cabeça", digamos assim. Depois disso foi feita nova cromagem. O custo total foi de R$80,00. Valeu a pena pois ficou perfeito.
Agora não fico temeroso que a moto vá cair.
Pretendo repassar essa informação para a Garinni através do Anderson, dono de uma concessionária Garinni em Goiânia, colaborador no fórum do site http://www.motoscustom.com.br/ onde se reúnem os amantes do motociclismo.
A solução para o problema citado é simples: basta dar uma inclinação um pouco maior na hora de soldar a chapa (que é fixa no chassi) onde será encaixado o descanso lateral. Desculpem mas houve falha de projeto.
Outra observação que tenho que fazer é quanto às plataformas.
A borracha que serve de assoalho não fica plana na estrutura da plataforma,ou seja, ela fica com a ponta levantada, possibilitando acúmulo de água e por consequência facilitando a oxidação das peças metálicas. A solução pode ser a retirada da borracha, cortar as "cabeças" de encaixe e colar novamente o assoalho com cola de contato. Outra falha de projeto. Mas é isso mesmo. Nós consumidores temos a missão de fazer críticas construtivas a fim de que o produto que adquirimos tenha um melhor nível de qualidade.

Sobre o Moto Grupo Ventos do Asfalto

Deixo claro aqui neste blog que o Moto Grupo Ventos do Asfalto não é e nunca será uma entidade jurídica, não possue estatuto e nem cobra taxas de qualquer espécie.
O objetivo é tão somente reunir um pequeno grupo de motociclistas (daí o nome Moto Grupo) que tenha afinidade com os assuntos ligados ao moto-turismo, não havendo nenhum tipo de compromisso ou registro formal para ingresso.
Caso haja interesse em utilizar o adesivo na motocicleta ou no capacete, os mesmos serão enviados por carta após a solicitação do integrante através do e-mail:
mgventosdoasfalto@gmail.com
O adesivo com o logotipo não caracteriza o Moto Grupo Ventos do Asfalto como pessoa jurídica inscrita em associações ou entidades da categoria, não possuindo presidente, tesoureiro, secretário, etc.
Simplesmente quando alguém tiver vontade de fazer algum passeio ou viagem, basta entrar em contato por e-mail e convidar.
É como um grupo de amigos de escola que se reúne para fazer um churrasco.
Amigos não precisam de atas, contratos, registros, filiação a entidades e associações.
O número de integrantes é limitado a no máximo 12 motocicletas, havendo em alguns casos, certa flexibilidade, mas nunca ultrapassando 17 motocicletas.
É importante o enquadramento nos 10 mandamentos citados anteriormente.
Em caso de dúvidas, envie e-mail.

Um abraço!

V-Thunder fabricada pela Vento Motorcycles USA

Como podem observar é a mesma motocicleta.

A Garinni estampou o tanque e substituiu alguns acessórios com a sua logomarca.

Nenhum problema quanto a isso.

Preferi trocar para as características originais porque na verdade a moto é uma V-Thunder.

Acessórios encomendados à Vento Motorcyles USA

Estes foram os acessórios encomendados à Vento Motorcycles USA

Logotipo do Moto Grupo Ventos do Asfalto

O logotipo ao lado é a marca registrada do Moto Grupo Ventos do Asfalto
Os membros do moto grupo, receberão o adesivo para ser colocado na moto ou no capacete.
A idéia do nome foi de minha esposa, sempre disposta a apoiar-me na causa motociclística.

Criação do Moto Grupo Ventos do Asfalto

A idéia de criar um moto grupo surgiu da vontade de reunir motociclistas que gostem de viajar e trocar experiências a respeito do tema.
Não importa percorrer longos percursos ou realizar apenas pequenos passeios, o que vale é curtir a estrada, sem pressa de chegar ao destino.
São necessárias algumas regras a serem seguidas.

Os 10 Mandamentos do Moto Grupo Ventos do Asfalto são:

1º - Residir em Porto Alegre ou Grande Porto Alegre
2º - Ter no mínimo 40 anos de idade
3º - Possuir uma moto custom de no mínimo 250cc

4º - Não viajar sozinho

5º - Respeitar as Leis de Trânsito

6º - Não ter pressa de chegar ao destino

7º - Não usar drogas ilícitas

8º - Não beber se for pilotar

9º - Não viajar à noite (salvo em caso de emergência)
10º- Respeitar a natureza

Os interessados em fazer parte do Moto Grupo Ventos do Asfalto que preencherem os requisitos solicitados acima, por favor, enviem mensagem eletrônica através do endereço de e-mail abaixo:

mgventosdoasfalto@gmail.com

Eu e a V-Thunder (por enquanto GR250T3)

Enquanto os acessórios que solicitei à Vento Motorcycles USA não chegam, ela ainda é uma GR250T3, mas é questão de tempo para o retorno às origens.
A foto foi tirada em Ipanema, bairro de Porto Alegre, às margens do Lago Guaíba (ou Rio Guaíba como ficamos acostumados a chamar até descobrirmos que não é um rio).
A presença da moto atraiu interessados em adquiri-la e gerou muitos comentários positivos.
Claro, esta não está à venda!

Banco do carona e Sissy Bar novos - Outro ângulo

De outro ângulo, a valorização de um trabalho bem feito, proporcionando segurança, conforto e beleza!

Banco do carona e Sissy Bar novos - Detalhe

Pode-se observar a qualidade do trabalho e a preocupação com a harmonia dos detalhes combinando com o banco do piloto, que não sofreu nenhuma alteração.

O conforto foi comprovado por minha esposa, quando no sábado pela manhã, fomos almoçar no Restaurante das Cucas, distante 65km de Porto Alegre, entre Barra do Ribeiro e Tapes.

O piloto ganhou um "apoio" para a região lombar proporcionado pelo avanço do banco do carona, como pode ser visto na foto.

Novo visual - Bonito e confortável!

A confecção do banco e Sissy Bar ficou a cargo do mestre Saci, Sr. José Lauxen e de seu filho Fernando Lauxen, que com muita competência deixaram a GR250T3 com um bonito visual e muito mais conforto para o carona.

O acabamento primoroso é destaque bem como o cumprimento do prazo de entrega.

Mais uma vez Saci Bancos está de parabéns!

Motor - Considerações sobre a potência

Um amigo que acessou este blog, teceu a seguinte consideração a respeito da potência do motor da Qian Jiang, cuja foto encontra-se neste blog, num tópico anterior, juntamente com as especificações técnicas.
O valor apresentado no item Max. Power é de 13.2KW/8000RPM.
Feita a conversão para CV (ou HP) o valor ficaria em 17,7CV (ou 17,7HP)
No manual da GR 250 T3 consta o valor de Potência Máxima como 24,1CV.
Na V-Thunder (Vento Motorcycles) o valor é de Max. Power como 24,7HP/8000RPM.
Inicialmente cheguei a pensar que o valor informado pela Garinni não seria o correto mas cheguei à conclusão de que se os acessórios possuem o logo "V" estampado, escapamento da Silverstone Exaust System e o fato de ser a mesma moto fabricada pela Vento Motorcycles, provavelmente (eu disse provavelmente) o motor também seja o mesmo e aquele da foto da Qian Jiang não tenha nada a ver com a motocicleta em questão e sim fornecido para outra marca.
Primeiro: a Garinni não arriscaria seu nome informando potência errada no Manual.
Segundo: seria burrice importar uma moto que pudesse vir pronta, mas sem motor.
Portanto acredito que o motor da foto que postei no tópico não seja o mesmo da GR 250 T3 (V-Thunder).
Se alguém possuir outras informações que possam contribuir para o enriquecimento deste debate, por favor, enviem por e-mail.

Garinni 250 - Made in USA?

Essa postagem é destinada àqueles que ficaram interessados na GR250T3 a Garinni 250 mas também àqueles que só dão valor aos produtos que mostram a etiqueta "Made in USA" e desvalorizam qualquer produto fabricado na China. Como eu já disse antes, um amigo a pedido meu quando de sua viagem a New York, trouxe-me uma bandeira oficial norte-americana, que coloquei na parede do meu pub. Ao verificar a etiqueta de fabricação eis que leio: Made in China. A roupa da Ixon (que é marca francesa de renome no meio motociclístico) que ganhei da minha esposa tem na etiqueta escrito "Made in China". Bonés, vestuário, calçados, eletroeletrônicos e muitos outros itens são fabricados em algum lugar da China. Este fato não significa que todos os produtos sejam de má qualidade. Vai depender da marca que eles representam! A Fender brasileira, chamada Southern Cross fabricada pela Gianinni nos anos 80 (1984 se não me engano) era excelente pois a Fender vistoriava sua fabricação e vários requisitos eram necessários. Não sei exatamente o que aconteceu mas segundo li em alguns artigos, a fabricação parou por que um dos requisitos não foi preenchido. O que quero dizer é que nenhuma empresa com um nome a zelar, tercerizaria seu produto se a qualidade não fosse mantida.

Mas o que desejo apresentar hoje é algo muito especial. Recebi uma informação (não sei de quem) (talvez de um membro do Motonline) que deixou-me interessado e ansioso. A Garinni 250, a GR250T3, lá nos Estados Unidos tem o nome de "Vento". Isso mesmo: vento. E não "wind" (vento em inglês).

Todos que já olharam a GR250T3 de perto, devem ter observado em algumas peças (tampa do tanque) o logotipo com a letra "V". Pois bem. Esse "V" é de Vento Motorcycles USA. Uma marca norte-americana, assim como "Garinni".

Assim como a Itapemirim monta a Garinni adquirindo suas peças da fabricante CHINESA Qian Jiang, a Vento Motorcycles USA também faz o mesmo. É a mesma moto! Em todos os aspectos. Ou seja, é a MESMA moto!

Acessem o site www.vento.com

CLiquem na bandeirinha dos Estados Unidos.Pronto. Agora é só clicar em "motorcycles" no topo da página à direita. Lá está ela, a "nossa" Garinni. Preço: US3.599 (tres mil quinhentos e noventa e nove dólares) cerca de R$7.400,00. Ela é vendida em várias cores. É só ir olhando nas guias e voces verão as lindas cores disponíveis.

A ficha técnica também está acessível e é a mesma da GR250T3. (claro, é a mesma moto).

A diferença é que algumas unidades de medida estão em libras, galão, polegadas. Entretanto fazendo a conversão são as mesmas da ficha técnica da Garinni 250.

O modelo é: V-Thunder-XL (que aliás será o nome que estará nos dois emblemas para tanque que mandei fabricar em alumínio e que depois serão cromados.

Conclusão: a empresa CHINESA Qian Jiang vende o motor, etc e algumas outras peças são fabricadas até nos Estados Unidos, como o escapamento Silverstone, da empresa Silverstone Exaust System.

Portanto, para os que adoram desvalorizar o que é da China aí está um típico exemplo de que nem tudo que é fabricado lá é porcaria. Nos Estados Unidos, ao contrário do Brasil, "chinelagem" não se cria, ou seja, existe seriedade ao vender uma marca e eles não colocariam o nome de uma empresa e nem seu produto sem um aval.

Dúvidas? Enviem e-mails.

Grande abraço a todos!
Mr. Lee Riders